無鉚釘鉚接技術是一種逐步取代傳統落后連接工藝的新型連接方法。因為至今為止所采用的連接方法均存在著經濟上及技術上的不足。采用傳統的連接方法，單件連接成本過高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準備工作加上相應的輸送以及零配件成本，就會造成很高的費用。

鉚接汽車摩托車化油器汽車摩托車化油器中的風門桿細長，中間銑槽打孔，其強度很低、若采用沖鉚，桿身一定會彎曲，采用冷碾鉚接則保持完好，鉚接還可以分成冷鉚和熱鉚。通俗地講，鉚接就是指兩個厚度不大的板，通過在其部位上打洞，然后將鉚釘放進去，用鉚釘槍將鉚釘鉚死，而將兩個板或物體連接在一起的方法。

旋鉚機軸向上的加壓可由氣壓或油壓實現，壓力可以進行精確地無級調節。從運動原理知，鉚壓頭本身僅發生很小的轉動（僅幾轉每分鐘），因此，可減小事故的發生。操作簡單，效率高，與工件的接觸為軟到位接觸，幾乎無噪音，振動小。

旋鉚機的軸承、密封圈以及電器部分的腳踏開關等屬于易損件，這些部件一直處于磨損狀態，故正常使用若干年后會出現損壞。其表現有：軸承損壞后會伴隨有較劇烈的噪音、自轉效果變差、鉚接質量下降；密封圈損壞后油壓機會表現為輕微的泄漏，氣壓機表現為鉚接壓力不夠，出現漏氣等。

自沖旋鉚機無需預先打孔，無廢料，無鐵屑產生；自沖鉚鉚接點是利用特定模具沖壓成型，鉚接質量穩定；鉚接點的動態疲勞強度高，遠遠優于點焊等傳統薄板連接工藝；鉚接點沒有熱應力集中，不會破壞材料表面鍍層；允許帶有非金屬夾層的材料進行鉚接；可以連接金屬和非金屬材料和多層材料組合；鉚接設備能耗較低，沒有煙塵排放，沒有噪音污染；防水性、氣密性好。

旋鉚機漏油首先有一個誤區，在很多單位都有反應，旋鉚機使用一段時間后，鉚接鉚頭上的限轉罩上就會漏油。其實，很多時候，這個位置滴落的是膠狀的黑色潤滑脂，這是固態而不是液態。出現這樣的情況就說明安全限轉罩上的儲油腔已經填滿廢棄的潤滑脂，需要進行一下清理就可以了，這種現象屬于正常現象。